Guía completa
Muchos más módulos de los que parece
Un coche del año 2000 tenía entre 5 y 10 módulos electrónicos. Uno actual puede llevar entre 30 y 100: motor, transmisión, ABS, airbag, climatización, cierre centralizado, dirección asistida, suspensión, faros, asientos, infotainment y telemática, cada uno con su propio cerebro. Cuando uno falla, el síntoma puede ser muy local —un faro que no enciende, una ventanilla que no sube— o afectar a varios sistemas a la vez, con avisos múltiples en el cuadro o el coche entrando en modo de emergencia.
Sensor y centralita no son lo mismo
El sensor mide una variable —presión, temperatura, posición, oxígeno— y envía esa señal al módulo de control. Suele ser económico, entre 60 y 200 €, y su sustitución es sencilla. La centralita es el ordenador que recibe esas señales y decide qué órdenes dar a los actuadores; cuesta más, entre 200 y 1.200 €, y necesita codificación tras el cambio. Un sensor de temperatura ambiente averiado se resuelve por 50 €; una ECU de motor con fallo interno puede llegar a los 1.500 € contando pieza, codificación y mano de obra.
Lo que descartamos por completo
No trabajamos con centralitas de origen dudoso compradas por plataformas sin garantía. Los problemas más habituales con ese tipo de piezas son tres: centralitas de despiece programadas para otro vehículo que pueden no aceptar la codificación a tu VIN, unidades falsificadas que no cumplen las especificaciones reales y pueden dañar otros módulos, y “reparaciones rápidas” sin garantía que fallan a las pocas semanas. Preferimos centralita original nueva, con garantía completa, o una usada de un vehículo compatible con codificación profesional.
Por qué la codificación no es opcional
Sin codificar tras la sustitución, el cuentakilómetros no se actualiza, las llaves no abren ni cierran el coche, el inmovilizador no reconoce el motor y aparecen códigos de error que no tienen sentido aparente. Ofrecemos codificación para los grupos más habituales: VAG, BMW (incluyendo módulos como FRM y CAS), Mercedes (SAM), PSA, Ford y Renault-Nissan-Dacia, entre otros. Para marcas muy concretas de gama premium derivamos a especialistas certificados.
