Guía completa
Un motor, dos combustibles, dos mantenimientos
Un coche con instalación de GLP o GNC no deja de necesitar el mantenimiento habitual de un motor de gasolina: sigue arrancando en gasolina en ciertos momentos y sigue llevando aceite, filtros y bujías que envejecen igual que en cualquier otro coche. Lo que se añade es un segundo mantenimiento, propio del sistema de gas, que muchos conductores desconocen hasta que aparece el primer síntoma.
Qué revisa una inspección del sistema de gas
Empieza por la comprobación de fugas con detector específico, algo que no se puede sustituir por el olfato aunque el gas lleve odorizante añadido. Se comprueban también las presiones del circuito, el estado del filtro y el funcionamiento de las válvulas reductoras que regulan el paso del gas desde el depósito hasta los inyectores.
El filtro, la pieza que más se olvida
El filtro de fase líquida en GLP, o el filtro de gas en GNC, tiene un intervalo de cambio de entre 30.000 y 50.000 km. Es un componente barato y de sustitución rápida, pero si se descuida, deja pasar impurezas que ensucian los inyectores de gas, más caros y más laboriosos de limpiar o sustituir. La mayoría de reparaciones caras de este sistema empiezan con un filtro que se dejó pasar.
Calibración: cada marca de kit tiene su software
BRC, Landi Renzo, Lovato u OMVL son las marcas más habituales, y cada una tiene su propio programa de diagnosis y calibración de inyectores. No es intercambiable: el software de una marca no calibra correctamente el hardware de otra, así que conviene saber qué kit lleva instalado el vehículo antes de intentar cualquier ajuste.
Por qué no se puede ignorar un olor a gas
Aunque la instalación esté homologada y en buen estado, cualquier fuga por mínima que sea es motivo para dejar de usar el vehículo hasta comprobarla. No se trata de alarmismo: es la única precaución razonable frente a un sistema que trabaja con un combustible a presión. Una revisión con detector profesional resuelve la duda en poco tiempo y evita un riesgo innecesario.
