Guía completa
De “la radio” al centro de mando del coche
El sistema multimedia ha dejado de ser solo la radio para convertirse en el punto donde se gestiona navegación, manos libres, cámaras, ajustes del vehículo y buena parte de las asistencias. Cuando la pantalla falla, se lleva por delante gran parte de la experiencia al volante, no solo la música.
La pantalla congelada, la avería más repetida
En equipos originales de marcas como BMW, Audi o Mercedes, el fallo más habitual es que la pantalla se queda colgada y deja de responder al tacto. El primer paso es siempre un reset completo del sistema, con la combinación de botones específica de cada marca mantenida entre 10 y 30 segundos: resuelve el problema en la mayoría de los casos.
Si vuelve a fallar, el origen está en el hardware: un condensador de la placa deteriorado, memoria interna saturada o software desactualizado. Las opciones van desde una actualización de firmware (50-100 €) hasta la reparación de la placa por un especialista (200-500 €) o, en casos más graves, la sustitución completa por equipo original (800-2.000 €) o aftermarket compatible (200-800 €).
Poner CarPlay en un coche que no lo trae
Es un caso frecuente: un coche de entre 2010 y 2018 al que se le quiere añadir CarPlay y Android Auto. La solución pasa por un equipo aftermarket de calidad —trabajamos con Pioneer, Kenwood y Sony— con los adaptadores propios del modelo: marco de salpicadero a medida, adaptador CAN-bus para no perder los controles del volante, antena DAB+ si se quiere radio digital y micrófono externo para que las llamadas se oigan mejor que con el integrado.
Una instalación bien hecha deja el cableado oculto y todas las funciones del coche operativas, no “la radio metida y ya está”, que es lo que hacen algunos talleres y luego falla a los pocos meses.
El cableado de la puerta, avería que parece del altavoz y no lo es
Cuando falta sonido en una puerta concreta, el altavoz suele estar sano. La causa habitual está en el cableado que pasa por el fuelle de goma de la puerta, deteriorado tras más de 100.000 km de aperturas. La resoldadura de esos hilos cuesta entre 80 y 150 € y a menudo comparte origen con otros fallos de esa misma puerta: cierre, ventanilla o espejo eléctrico.
Cámaras y asistencias de aparcamiento
Trabajamos sin problema con cámaras traseras simples. Para sistemas de cámara frontal con calibración compleja, propios de asistencias de conducción semiautónoma, derivamos a un especialista con el equipo específico que esas calibraciones exigen.